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油电混动汽车品牌有宝马X6混动、凯雷德混动、雷克萨斯RX450h、混动途锐、奔驰ML450、BlueHYBRID、保时捷卡宴、猎豹CS7、丰田普锐斯和本田思域、奔腾B70HEV、奇瑞A5、君越等等。混合动力是指两种驾驶模式，汽油驾驶和电动驾驶。

最近，保费涨价幅度最高的还是我们熟悉的特斯拉，从网传信息来看，特斯拉Model 3/Y的两款高性能版车型保费出现了近80%的夸张涨幅。

而最畅销的标准续航版车型也有10%左右的涨价情况，不少网友表示，买电动车省下来的油费，都花在保险上了!

其实想要享受低成本的出行体验不用盯着纯电动车，相比之下油电混动产品既拥有成熟高效的补能环境，日常通勤所花费的成本其实也没比纯电动车高出多少。

今天我们就来推荐三款近期热度颇高、口碑不错并且价格相对亲民的油电混动座驾，看看有没有你喜欢的吧!

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“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，毫不夸张的说，丰田在混合动力领域拥有绝对领先的地位。

而凯美瑞作为丰田国内市场的热销车型，一直以来都深受家庭用户的喜爱，并且在11月份凯美瑞混动版本车型的销量占比高达55%，可见大部分用户在选购凯美瑞的时候都更倾向于选择混动版车型。

这一代凯美瑞在外观设计上全面向年轻化、运动化发展，凌厉的灯组造型加上底部贯穿式的黑色饰板覆盖营造出更加时尚大气的外观姿态。

而对于追求高调运动外观的年轻用户来说，运动版车型大量运动套件覆盖的激进设计无疑会具备很强的吸引力。

TNGA架构下的丰田产品内饰无不迎来翻天覆地般的变化，凯美瑞采用不规则的Y字形中控台布局让整个车厢更显灵动。

并且中期改款后增配的悬浮式中控大屏以及更加智能的网联车机系统进一步满足用户对于智能出行的需求。

动力方面，凯美瑞提供燃油版以及混动版共计三套动力系统供用户选择。

而作为重点的双擎车型搭载一套自然吸气发动机以及电机组成的驱动系统，能够提供160kW的综合最大功率，匹配E-CVT无级变速箱。

凯美瑞双擎的综合油耗仅为/100km，按照目前92号汽油的油价折算，每公里成本也仅为3毛钱左右，相当划算。

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说完凯美瑞，自然得说说它的“老对手”本田雅阁，同为“日系三剑客”的雅阁在2016年正式推出搭载本田i-MMD系统的锐·混动车型抗衡混动凯美瑞。

由于混动系统结构上的差异，雅阁锐·混动在动力性能上要比凯美瑞双擎来得更加运动，因此也吸引到不少追求驾控乐趣的用户关注。

同样在今年完成中期改款的雅阁在造型上变得更加激进，尺寸变大的倒梯形进气格栅以及雾灯区域的熏黑饰件覆盖压低了前脸的视觉重心。

并且新款雅阁还提供了幻夜版车型供用户选择，大量熏黑运动套件的加入让整车氛围更显运动，有点性能车的意思。

内饰方面雅阁依然保持着标准的T形中控台布局，悬浮式的中控屏加上实体旋钮按键的空调操作区域使用起来依旧方便。

混动版车型配备的按键式电子换挡机构拓展出更强的空间感，并且新车还将搭载Honda ConNECT 系统，智能化表现紧贴潮流。

雅阁混动车型搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，其中发动机能够提供107kW马力的最大功率，驱动电机总功率达到了135kW。

官方给出的综合油耗低至/100km，虽然略高于凯美瑞双擎，但也是相当出色的水平。

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最后要说的这台中国品牌SUV称得上是今年油电混动市场最重磅的新车之一，全新第二代GS8不仅在外观内饰上全面进化，还搭载了丰田THS混动系统。

作为一台车长近5米的中型SUV还能做出/100km的优异成绩，极限测试下一箱油最长续航达到2022km，也难怪会吸引到如此多的用户关注。

作为换代车型，第二代传祺GS8在外观设计下了很大功夫，提供了“展威翼”和“龙鳞翼”两套格栅供用户选择，夸张的格栅尺寸加上立体化的中网设计营造出霸气硬朗的姿态。

与此同时第二代GS8的LED尾灯造型也经过升级，从老款车型的隧道式设计改为两个“H”的组合造型，内部还有很多类似射线状的线条点缀，拥有很强的高级感。

第二代GS8内饰采用了时下流行的布局方案，并没有看到太多实体按键旋钮，全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏集成了大部分车载功能，全新样式的电子档杆起到点睛之笔的作用。

让座舱豪华感进一步提升。此外，第二代GS8还提供5/6/7三种空间布局，能满足不同用户的用车需求，实用性远超上面两款轿车产品。

混动版GS8搭载了广汽发动机与丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。

而电机的最大功率达到134kW，NEDC工况油耗仅为/100km，0-100km/h加速时间秒，在动力输出与燃油经济性中取得平衡。